Novinky - dizajn a riešenie pouličného svetla E -lite LED

2021-2022 Vláda LED Street Light Tender

Cestovné osvetlenie nielen prináša významné bezpečnostné výhody, ale tiež vyberie veľký kúsok z rozpočtu na operácie infraštruktúry. So sociálnym rozvojom je osvetlenie ciest zahrnuté v osvetlení pouličných osvetlenia/krížom/osvetlení diaľnice/osvetlenia štvorcových/vysokých pólov/chodníkov a tak ďalej.

Od roku 2021 sa spoločnosť E-Lite Company aktívne podieľala na projekte Blízkeho východu od štátnej cesty a súťažila s medzinárodnou značkou spoločností (napríklad GE, Philips, Schreder). Od simulácie cestnej premávky po vývoj produktu, certifikáciu produktu a nepretržité testovanie vzoriek, nakoniec s kvalifikovanými pouličnými svetlami splnenými vládou a dodávateľmi Kuwaiti. Nakoniec sme vyhrali projekty.

Zhrnutie projektu: Stredný východ od LED poulice Light tender

Výrobky: 12m a 10m a 8m a 6m ľahké póly pre LED pouličné svietidlá

Prvý krok:

220 W / 120 W / 70 W / 50 W Street Luminnaires Celkom 70 000 pcs

Druhý krok:

220 W / 120 W / 70 W / 50 W Street Luminnaires Celkovo 100 000 pcs

LED: Philips Lumileds 5050, vodič vynálezu, účinnosť 150 libier/w

Záruka: 10 rokov záruka.

Certifikát: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT Spray 3G Vibrácie ...

Kľúčové faktory, ktoré je potrebné zvážiť pri dizajne pouličného osvetlenia

Hlavné faktory, ktorým by sme mali venovať pozornosť?

Ukazovatele hodnotenia pouličného osvetlenia zahŕňajú priemernú levace na cestách (priemerné osvetlenie cesty, minimálne osvetlenie cesty), uniformita jasu, pozdĺžna uniformita, oslnenie, environmentálne pomery SR, index vykresľovania farieb a vizuálne podnecovanie. Takže toto sú body, ktorým musíme venovať pozornosť, keď to robímedizajn pouličného osvetlenia.

Priemerná cesta na cestách LAV v CD/M

Cesta je mierou viditeľnosti cesty. Je to najdôležitejší faktor, ktorý ovplyvňuje, či je prekážku viditeľná, a je založená na zásade osvetlenia cesty dostatočne na to, aby sa zobrazila obrys prekážky. Jas (svietidlo cesty) závisí od rozloženia svetla svietidla, lúmenového výstupu svietidla, inštalačného dizajnu pouličného osvetlenia a reflexných vlastností povrchu cesty. Čím vyššia je úroveň jasu, tým lepší je účinok osvetlenia. Podľa štandardov osvetľovacej triedy je LAV v rozmedzí od 0,3 do 2,0 CD/m2.

Rovnomernosť

Rovnomernosť je index na meranie rovnomernosti distribúcie svetla na ceste, ktorú je možné vyjadriť celkovorovnomernosť(U0) a pozdĺžna uniformita (UI).

Zariadenia na pouličné osvetlenie musia určiť prípustný rozdiel medzi minimálnym jasom a priemerným jasom na ceste, to znamená, že celková rovnomernosť jasu, ktorá je definovaná ako pomer minimálneho jasu k priemernému jasu na ceste. Dobrá celková jednotnosť zaisťuje, že všetky body a predmety na ceste sú dostatočne osvetlené, aby vodič videl. Hodnota UO akceptovaná priemyslom cestného osvetlenia je 0,40.

Ospieť

Zasvetlenie je oslepujúci pocit, ktorý sa vyskytuje, keď jas svetla presahuje úroveň adaptácie ľudského oka na svetlo. Môže to spôsobiť nepohodlie a znížiť viditeľnosť ciest. Meria sa v prahovom prírastku (TI), čo je percentuálne zvýšenie jasu potrebného na kompenzáciu účinkov oslnenia (tj na zviditeľnenie cesty bez oslnenia). Priemyselný štandard pre osvetlenie v pouličnom osvetlení je medzi 10% a 20%.

Priemerné osvetlenie, minimálne osvetlenie cesty a vertikálne osvetlenie

Priemerná hodnota osvetlenia každého bodu sa meria alebo vypočíta na predvolených bodoch na ceste podľa príslušných predpisov CIE. Požiadavky na osvetlenie jazdných pruhov motorových vozidiel sú vo všeobecnosti založené na jasu, ale požiadavky na osvetlenie chodníkov sú založené hlavne na osvetlení cesty. Závisí to oddistribúcia svetlaz žiaroviek, lúmenový výstup žiaroviek a inštalačný dizajn pouličného osvetlenia, ale má nič spoločné s odrazovými charakteristikami cesty. Uniformita osvetlenia UE (LMIN/LAV) si tiež vyžaduje pozornosť pri osvetlení chodníka, je to pomer minimálneho osvetlenia k priemernému osvetleniu na ceste. Aby sa zabezpečila jednotnosť, skutočná hodnota udržiavaného priemerného osvetlenia nemusí prekročiť 1,5 -násobok hodnoty uvedenej pre triedu.

Priestorový pomer (SR)

Pomer priemerného horizontálneho osvetlenia v 5 metrov širokej oblasti od cesty k priemernému horizontálnemu osvetleniu na susednej ceste širokej 5 metrov.Cestné osvetlenieMali by nielen osvetľovať cestu, ale aj susednú oblasť, aby motoristi mohli vidieť okolité predmety a predvídať možné cestné prekážky (napr. Chodci sa chystajú vstúpiť na cestu). SR je viditeľnosť obvodu ciest vo vzťahu k samotnej hlavnej ceste. Podľa štandardov osvetľovacieho priemyslu by SR mala byť najmenej 0,50, pretože je to ideálne a dostatočné na správne ubytovanie očí.